I mai 2026 økte Volkswagen Group sin eierandel i den amerikanske EV-produsenten Rivian til 15,9 % og tok dermed over førsteplassen fra Amazon. Den totale EV-investeringen fra VW er på hele 5,8 milliarder dollar. Rivian-aksjen handles likevel hele 87 % under børsnoteringsprisen – og det vekker oppmerksomhet blant EV-investorer.
Volkswagen passerer Amazon med 15,9 % i EV-selskapet Rivian
I begynnelsen av mai 2026 offentliggjorde Volkswagen Group en regulatorisk melding der de kunngjorde at de hadde økt sin eierandel i EV-produsenten Rivian Automotive (RIVN) fra 8,6 % til 15,9 % – totalt 209,8 millioner aksjer. Dermed er Amazon ikke lenger største aksjonær. Kjøpet skjer ikke på én gang: VW utbetaler sin EV-investering trinnvis basert på teknologiske milepæler, der den siste milliarden kom etter vellykket vintertesting av VW ID.EVERY1.
Den totale investeringsforpliktelsen fra Volkswagen i Rivian er på 5,8 milliarder dollar. Av dette gjenstår rundt 2,5 milliarder dollar, som er knyttet til fremtidige EV-milepæler. Dersom EV-samarbeidet utvikler seg som planlagt, kan VWs eierandel i Rivian overstige 20 % innen 2027.
Hva produserer Rivian – og hvorfor er Volkswagen interessert?
Rivian er et amerikansk EV-selskap med base i Illinois, kjent for den elektriske pickupen R1T og EV-SUV-en R1S. Disse premiummodellene retter seg mot aktive kunder og friluftsentusiaster, og får gjennomgående bedre anmeldelser enn konkurrerende EV-produkter i USA. I tillegg produserer Rivian elektriske varebiler for Amazon, noe som sikrer stabil kommersiell etterspørsel.
For Volkswagen er tilgangen til Rivians EV-programvare og elektriske arkitektur avgjørende. Det felles EV-selskapet Rivian–VW Group Technologies ble etablert i november 2024, og plattformen skal drive de første VW-modellene fra 2027. Volkswagen får dermed det selskapet lenge har manglet: en moderne og utprøvd EV-programvarelag.
2025: første gang Rivian leverer positivt bruttoresultat
I 2025 oppnådde Rivian sitt første konsoliderte bruttoresultat i selskapets historie: 144 millioner dollar. Dette er et dramatisk skifte fra et bruttotap på 1,2 milliarder dollar året før. Totale inntekter vokste med 8 % til 5,4 milliarder dollar, der programvare og tjenester – i stor grad drevet av EV-samarbeidet med VW – leverte et bruttobidrag på 576 millioner dollar.
Nettotapet er likevel fortsatt på rundt 3,6 milliarder dollar i året, og fri kontantstrøm er negativ med over 2 milliarder. Rivian er i en fase med rask kapasitetsbygging innen EV-produksjon, og det vises på resultatlinjen. Det store vendepunktet vil komme først når R2-produksjonen er oppe i full fart.
EV-modellen R2 er i produksjon – nøkkelkatalysator for 2026
Den 22. april 2026 startet Rivian produksjonen av EV-modellen R2 – en kompakt EV-SUV til 57 990 dollar – ved fabrikken i Normal, Illinois. De første kundene mottar bilen allerede våren 2026, og planlagt EV-leveringsvolum for i år er 20 000 til 25 000 enheter. Totalt ventes Rivian å levere mellom 62 000 og 67 000 EV-kjøretøy i 2026, noe som tilsvarer en vekst på over 50 % fra året før.
R2 er viktig fordi det er et mer bredt tilgjengelig EV-segment – og nettopp dette kan bringe Rivian nærmere samlet lønnsomhet. Analytikere fra BNP Paribas anslår at serieproduksjonen vil være i full drift i fjerde kvartal 2026, da det kan leveres rundt 15 000 EV-enheter i ett enkelt kvartal. Dersom produksjonen går som planlagt, kan 2027 by på en markant forbedring i fri kontantstrøm.
Mulighet eller felle? Rivian EV-aksjen 87 % under børsnotering
Rivian ble børsnotert i november 2021 til en kurs på 78 dollar per aksje. I dag handles EV-aksjen rundt 14,50 dollar – altså 87 % lavere. Analytikernes gjennomsnittlige kursmål er omtrent 17 dollar, men estimatene spriker fra 10 til 25 dollar. Rivian er enten en dypt undervurdert EV-satsing, eller en aksje under press som ennå ikke har funnet solid fotfeste.
Tre faktorer taler positivt: strategisk EV-kapital og teknologisk legitimitet fra Volkswagen, oppstart av R2-produksjon og klart forbedret bruttomargin. På den negative siden ligger vedvarende nettotap på over 3 milliarder i året, avhengighet av fremtidige VW-utbetalinger, amerikanske tollavgifter på EV-komponenter og sterk konkurranse fra Tesla og kinesiske EV-produsenter. Rivian er ingen konservativ investering – men for investorer med risikoappetitt er dette en av de mest spennende EV-historiene på markedet.
Vil du ha gratis rådgivning? Ta kontakt og nevn «Rivian» – så vet vi hva du vil snakke om.
Meld deg på nyhetsbrevet og få lignende EV-analyser blant de første.




