En av de største greske rederne, Evangelos Marinakis, tar sin tankerdrift på børsen. Capital Tankers Corp. (starter handelen på Euronext Growth Oslo tirsdag 17. mars 2026. Den private emisjonen har allerede hentet inn rekordhøye en halv milliard dollar – mer enn selskapet opprinnelig planla.
Over 900 interessenter før første handelsdag
Interessen overgikk forventningene allerede under den private emisjonen. Aksjer til 134 NOK per aksje tiltrakk over 900 investorer – i hovedsak institusjonelle, med fokus på langsiktig horisont. Så stor overtekning tvang ledelsen til å utvide emisjonen: fra opprinnelig planlagte 345 millioner dollar til 435 millioner, og greenshoe-opsjonen fra 45 til 65 millioner.
Den endelige IPO-en når dermed nøyaktig 500 millioner dollar – den største kapitalinnhentingen i norsk shippinghistorie. Total markedsverdi etter transaksjonen ligger på rundt 1,9 milliarder dollar.
Hva selskapet Capital Tankers gjør og hvordan det går
Capital Tankers er et såkalt pure-play tankselskap – utelukkende fokusert på transport av råolje og oljeprodukter til sjøs. Den planlagte flåten på 30 tankere (VLCC, Suezmax, Aframax/LR2) har en samlet verdi på rundt 3,5 milliarder dollar. Tre skip er allerede i drift, fem til leveres kort tid etter børsnotering og de resterende 22 bygges i asiatiske verft.
De finansielle resultatene viser at selskapet går på børs i god form. Inntektene økte med 34 % år over år til om lag 447 millioner dollar, og nettoresultatet steg med 41 % til rundt 126 millioner dollar. Det bekrefter at tankersegmentet befinner seg i en svært sterk syklusfase.
Bak selskapet står Capital Maritime & Trading Corp., kontrollert av den greske milliardæren Evangelos Marinakis – også kjent som eier av Olympiakos Piraeus. Capital Maritime beholder rundt 74 % av aksjene etter børsnotering, mens publikum får en andel på rundt 26 % (free float). Selskapet har også opsjoner på 13 nye skip som kan benyttes innen utgangen av 2026.
Hva pengene skal brukes til: bygging av flåten
Provenyet fra IPO-en brukes først og fremst til å finansiere byggingen av 22 nye skip, som skal leveres gradvis i løpet av 2026–2028. Resten dekker driftskapital og transaksjonskostnader.
Flåtens teknologiske profil er også verdt å merke seg: 23 av 30 skip er LNG dual-fuel capable eller LNG-ready, og de fleste er utstyrt med scrubbere. Det oppfyller strenge EU ETS- og IMO-krav og gir selskapet et konkurransefortrinn hos kunder som er opptatt av karbonavtrykk.
Utbytte og forretningsmodell: slik tjener selskapet penger
Capital Tankers har en klar utbyttepolitikk. I den innledende fasen planlegger de å utbetale 30–40 % av fri kontantstrøm til aksjonærene. Når flåten er ferdigstilt, vil utbytteandelen øke til 70–80 % av fri kontantstrøm – blant de høyeste i sektoren.
Forretningsmodellen drar nytte av strukturen i de globale energistrømmene. Sanksjoner, konflikter og omlegging av leverandørkjeder har ført til at olje reiser lengre enn før – og lengre ruter betyr flere dager til sjøs for hvert skip. Som vi skrev i vår artikkel om geopolitisk spenning i Midtausten, kan spenningen rundt Iran og trusselen om stenging av Hormuzstredet raskt flytte både oljeprisen og fraktsatsene. Resultatet er høyere fraktsatser både i spotmarkedet og på tidscertepartier. Analytikere minner likevel om at tankersektoren historisk er syklisk og at lønnsomheten kan variere med global økonomi og geopolitisk utvikling.
Slik går du inn i IPO-en og når starter handelen
Selskapet har gått gjennom to faser: først en privat emisjon rettet mot institusjonelle investorer, som allerede er vellykket gjennomført. Den andre fasen – offentlig handel – starter 17. mars 2026 på Euronext Growth Oslo under tickeren CAPT. Fra den datoen kan alle investorer med tilgang til Oslo Børs kjøpe aksjer – for eksempel gjennom en megler som tilbyr handel på nordeuropeiske markeder.
Oslo ble valgt med hensikt: det norske kapitalmarkedet har den sterkeste investorfellesskapet spesialisert på energi og skipsfart blant alle europeiske børser. Tankselskaper henter her kapital raskere og billigere enn andre steder. Risikoene er ikke ubetydelige – 73 % av flåten er ennå under bygging og selskapet mangler historikk fra full drift. På den andre siden gir tilknytningen til Capital Maritime erfaren ledelse, et etablert kundenettverk og optimale innkjøpspriser på nye skip. Vurder om denne kombinasjonen passer din porteflølje.
Ønsker du en gratis konsultasjon? Ta kontakt og skriv “Capital Tankers” i meldingen – så vet vi hva du vil snakke om.
Meld deg på nyhetsbrevet og få lignende analyser først.
